航天双层油罐厂家提醒加油站油品渗漏、泄漏事件屡见不鲜，在产生严重污染的同时还是严重的安全隐患，这是经济的高速发展和基础设施建设滞后这个矛盾下产生的问题之一，如不及时治理并建立应急措施，很难确保不再发生事故。除了借鉴国外先进经验，从制度和管理层面上进行杜绝，还应不断引进、更新相应技术手段，从根源上解决这个问题。
1.加油站渗漏、泄漏易造成严重污染，处置不妥会引发社会公共问题
广泛建设的汽车加油站，不仅使各地加油站林立，也使地下储油罐、输油管彼彼皆是。中国10万座加油站日积月累渗漏所造成的生态灾害，远比一次万吨油轮海难所带来的更大。汽油、柴油等烃类物质经地下油罐和输油管线腐蚀渗漏污染土壤和地下水源，不仅造成土壤盐碱化、毒化，导致土壤破坏和废毁，而且其有毒物能通过农作物尤其是地下水进入食物链系统，最终直接危害人类。加油站这一重要的污染源迄今未受到有效的遏制。在汽车与加油站日渐增多的当今，如不尽快采取措施，未来将成为环保的重大难题。
“上世纪70、80年代建成的加油站已经渗漏，90年代建的开始渗漏，随着时间的推移，石油渗漏将会越来越严重。”一位专家这样描述面临的危险。据中国科学院调查和有关检测结果显示，当前我国城市地下水中，石化产品类污染物已广泛存在，如天津部分加油站附近的大部分地下水样品，总石油烃检出率高达85％，强致癌物多环芳烃的检出率为79％，部分样品中还检出挥发性有机物苯、甲苯、二甲苯等。
汽油、柴油等油品是易燃易爆物，并且都有很强的挥发性、流动性和渗透性，一旦出现大面积泄漏，会沿着城市地下管网、引水渠而四处扩散，其挥发出的气体也具有可燃性，甚至比液体燃料更易点燃，这关系着周边群众的生命和财产安全，不容半点闪失，所以安全问题很难控制，严重情况下甚至需要大量疏散人群。这对市政、消防、警察、救护等部门提出了非常严峻的考验，这种情况下动用的人力、物力也是惊人的。
2.为什么会出现这种问题？
通常来说，加油站的渗漏一般都是储油罐的问题。专家介绍说，储油罐厚度不够，施工方对油罐外表面处理不到位，焊缝不合格，防腐材料达不到等级，施工时不小心损坏防腐层等施工原因，都容易留下隐患。
其次，油罐长时间埋于地下，处于潮湿环境，受土壤中的水分、微生物等作用发生腐蚀，从而形成储油罐腐蚀性孔洞。按照技术标准，储油罐周围要留出一米的间隙，工人便于检修，也能保证油罐不会和土壤以及水分直接接触，但很多加油站在建设时，都是直接挖个大坑，把储油罐埋下去。
再次，油罐内部的油品含水，长时间后底部滞析出水，不同油品的析出水呈现酸性或碱性不等，对油罐钢材产生点状腐蚀，时间久了也有可能形成穿孔。“地震微动也可能引起质量不好的储油罐破损。”即使按照技术标准，石油的腐蚀力，也能使这种旧式单层碳钢储油罐在20年之后漏油，并无多少例外。“何况之前关于储油罐壁厚的技术标准也很混乱，说几毫米的都有。”正是这种无序，导致现在大量的加油站储油罐不合格。石油大学教授冀星介绍，目前加油站的基本上是按照工业与民用建筑防水标准进行防水处理，防水材料如油毡、沥青，及其它有机物如石蜡、硬脂酸处理的微粒物等，虽然可以有效地防止水分渗漏，但石油产品溶解性很强，时间长了，油品就会穿透防水层而污染地下水。
另外，地下漏油污染处置难度较大，往往只能用更换新土等办法来进行处理，需要的时间和花费相当可观。美国的一些严重污染点，每个花费上百万美元，而且还用了若干年时间整治才恢复。全美为了净化MTBE石油公司导致的水污染，至少花费了290亿美元。国内目前应对原油、汽油等烃类物质泄漏的方法一般是泡沫覆盖、清水稀释、沙土覆盖、更换新土等方法，根据泄漏程度和范围的不同，这写方法各有利弊，但总体来说不够有效：泡沫覆盖受制与天气和地形影响，清水稀释甚至会扩大污染范围，沙土覆盖范围有限并且无法应对挥发性气体，更换新土费时费力而且无法应急。这几种方法的先天不足无形中加大了泄漏后的危险系数，而且对漏油造成的土壤污染、水体污染、生物污染等于事无补。
3.如何应对这一问题？
治理这一问题，西方国家已经有了很好的经验，我们完全可以借鉴，比如规定油罐的拥有人或使用人，必须对所登记的地下油罐安装渗漏监测装置，并且要求这些装置保持良好状态。永久性关闭的油罐，必须在30天内通知当地环保部门等。另外，加油站普遍使用液位仪和测漏装置，双层储油罐等环保设备，并全面使用非金属管道，按照规定的方法和次数检测地下水污染情况。如果发生环境污染事件，则按环境的损失和恢复环境的花费来计算罚金，可能是若干年的营业收入。
目前我国对加油站渗漏、泄漏等安全问题已经开始高度重视，也有相关的文件进行规范，总结一下有以下几方面的措施：
1、管理方面：严格准入制度，对设计单位设计、施工单位施工、人员持证上岗等方面进行严格监控；
2、设计及施工：水泥槽，涂防腐材料，建人工监测井逐步推行，全面推广非金属罐体安装安全监测系统等；
3、运行方面：设置安全距离，做好防雷防静电措施，建立安全操作规程和安全规章制度；
4、建立应急措施：严格消防措施，正确配置灭火毡和灭火器，完善防洪、防涝、抗震措施，建立应急预案和指挥系统等。
但这些措施还有很多不完善的地方，主要是可操作性不够，尤其是在防渗漏和应急处理方面。
我国在防止加油站地下油罐渗漏污染方面采取的措施并不多，相应的法律、法规还不完善。据了解，北京市加油站的油罐下都建有防渗池，但由于一些防渗池设计不规范，使得一些加油站的防渗池依然不能有效阻止成品油泄漏，污染土壤和地下水的事故仍有可能发生。
直接埋在土壤中的地下储油罐、输油管一般在20年左右因锈蚀和腐蚀而开始渗漏。油罐直接埋在土壤中时很容易被腐蚀，其内部的油品因含水不同而呈现不同程度的酸性或碱性，这样对油罐钢材就会产生点状腐蚀，时间久了就可能形成穿孔。所以，防腐工程不仅对施工单位有较高的要求，同时对防腐材料的性能有很高的要求，油罐是常年运行的设备，一旦防腐涂层出现哪怕针眼一般大小的缺陷，就会腐蚀金属罐体。目前国际上通用的处理方法是采用高分子复合材料涂层的技术进行防腐保护和渗漏治理，代表技术有美国阿克公司、美国福世蓝公司等。
在应急处理方面，上文提到的目前应对大面积泄漏的处理方法如覆盖法、稀释法等都有其先天不足的劣势，需要配合更有效的措施才能解决这一问题。汽油泄漏的特点有以下几个方面：
（一）汽油是由烷烃和稀烃构成，沸点较低，具有强烈的挥发性， 挥发后生成的仍是汽油成分的气体；（二）无论是液态还是气态的汽油均极易燃，遇明火、高热极易燃烧爆炸，与氧化剂能发生强烈反应；（三）汽油蒸汽比空气重，能沿低处扩散到相当远的地方，遇明火会引起回燃；
（四）液体汽油能腐蚀某些塑料、涂料和橡胶，能积聚静电，引燃其蒸气；
（五）汽油的运动黏度小，渗透性强。
从以上特性可以看出，汽油泄漏是及其危险的，应对汽油泄漏首先应做到封堵泄漏点，其次要抑制气体的发生和扩散，然后进行下一步处置。目前国际上通用的处理汽油泄漏的方法是通过特殊表面活性剂是汽油失效，同时抑制气体的发生和扩散，因表面活性剂能把汽油分散成细小的油滴并进行包裹，所以能使爆炸危险降为0，代表技术有美国百索福公司等。
按照2012年颁布的《汽车加油加气站设计与施工规范》规定，对于加油站埋地储油罐的防渗措施要求是使用单层油罐的需要加防渗罐池，或者直接更换双层油罐。2014年国务院又下发了《国务院关于印发水污染防治行动计划的通知》(国发〔2015〕17号)，要求加油站地下油罐于2017年底前全部更新为双层罐或完成防渗池设置。
总之，社会各界应充分重视油品泄漏带来的危害，共同呼吁建立一套完善的加油站预防、监测、应对机制，根治安全隐患、保障人民安全、恢复生态环境。
